《武汉市智能网联汽车发展促进条例》（下称《条例》）近日崇拜获批，《条例》将自来岁3月1日起崇拜扩张。

　　《条例》推断七章四十八条，涵盖总则、产业发展和本领立异、基础设施莳植、扩张应用、安全保险、作事保险以及附则等执行。其中，安全保险的要求占据正文约1/4的篇幅，在国内初次明确提议要构建全所在安全保险体系。

　　早在2022年9月，武汉启动此《条例》的立法法度，那时恰巧武汉开展智能网联汽车示范应用买卖化试点探索之际。经过两年发展，武汉已成长为寰球最大范围自动驾驶应用城市之一，成为天下首个智能网联汽车越过长江通行的城市，并领有多个智能网联国度级试点。

　　群众觉得，《条例》手脚中部地区首部智能网联汽车促进条例，不仅填补了武汉市在智能网联鸿沟的立法空缺，而且对推动武汉乃至天下智能网联汽车产业的高质地发展具有进犯的引颈和示范作用，还将为盛大城市在智能网联汽车产业发展中濒临的共性挑战提供豪阔启示的决策与解题念念路。

　　明确重心撑捏场景

　　在国内同类立法中，《条例》初次显着且系统地阐释了要通过多鸿沟深度和会来引颈产业变革。《条例》第八条提到，撑捏汽车向移动智能末端、储能单位和数字空间转换，浪漫推动汽车与动力、交通、信息通讯、东说念主工智能等多鸿沟和会立异发展。第十八条进一步强化了这一理念，撑捏智能网联汽车、智能交通、机灵城市深度和会，推动“双智”产业协同发展。

　　群众指出，当今武汉在智能网联汽车应用落地方面已颇具范围，手脚国内首个披发智能网联汽车买卖化试点执照的城市，武汉智能网联汽车绽开测试说念路历经 9 次扩容，单向总里程糟蹋1845.91公里，凡俗分散于8个行政与功能区，势必需要在产业发展想象上具备一定前瞻性。《条例》通过明确多鸿沟协同立异，拓展智能网联汽车的功能和应用场景，从而引颈产业发展新趋势。

　　条例还明确了部分重心撑捏场景，比如《条例》第十三条文定，撑捏以智能网联汽车干系本领推动适用于配送、清扫、消杀、巡检、售卖等专科作事鸿沟的自动驾驶装备产业发展。《条例》第二十六条明确，撑捏智能网联汽车在机灵公交、机灵乘用车、机灵泊车场、机灵城市物流等多鸿沟的示范应用和买卖化试点落地。

　　武汉经开区管委会干系东说念主士对第一财经记者暗示，该区2025年的一项重心使命即是聚焦应用场景，作念好智能网联产业想象。据先容，武汉经开区将以低速无东说念主车技俩为糟蹋口，推动自动驾驶装备买卖化试点应用。眩惑新石器、京东、途虎等低速无东说念主车头部企业落地，从容由无东说念主物流车向无东说念主货运车、无东说念主零卖车、无东说念主清扫车等多类型功能车扩展，酿成智能网联品牌合伙效应和产业带动智力。探索智能网联汽车基础设施数据的买卖风景，开展自动驾驶、车路云一体化、双智等开动中产生的无数车端、城端、路端的数据运营。

　　首提撑捏 “车路云一体化”莳植

　　刻下，各地智能网联基础设施莳植濒临莳植模范不长入、多区域多主体分散莳植、重叠莳植、建成后运用率不高级共性痛点和难点。

　　从《条例》执行来看，武汉的惩办决策是进行全市统筹想象莳植，并实施长入归口平台照管与运营。《条例》第四条指出，市东说念主民政府应当设立健全轮廓妥洽机制，统筹鼓吹智能网联汽车发展想象布局，制定促进智能网联汽车发展的战略程序，磋磨决定智能网联汽车发展中的紧要事项。

　　群众觉得，手脚天下首个明确撑捏“车路云一体化” 莳植的地方条例，《条例》第十七条文定，市东说念主民政府应当统筹车路云一体化莳植，制定并组织实施通讯设施、感知设施、筹画设施等智能网联汽车基础设施莳植想象。

　　关于“车路云一体化”莳植明天奈何运营，条例也给出了明确的所在性指令。其中，《条例》第十四条文定，市、区东说念主民政府应当撑捏智能网联汽车干统统据照章合理有用运用，设立健全智能网联汽车产业链高下贱数据开发运用的互助机制，饱读舞开发数据作事居品。《条例》第三十条文定，开展说念路测试、示范应用、买卖化试点和买卖化运营的智能网联汽车干系开动安全数据应当按照干系法律、法例规定，上传至全市智能网联汽车数据照管作事平台。

　　武汉经开区管委会上述东说念主士对第一财经记者暗示，本年完成了天下首例“智能网联汽车测试说念路安全风险等第评估”数据居品场内来往；区内红绿灯数据、水务、园林、征象、施工占说念、公安勤务、交通拥挤等信息通过车城网平台信息收尾上车播报作事。

　　明天，武汉经开区还将延续鼓吹全区范围内的双智基础设施莳植，包括C-V2X网联化修订、全息路口莳植、云控一体化监管作事平台莳植等。推动区级车城网升级市级平台，构建“车路云一体化”场景数据库，整合优化路侧拓荒、云控平台、数据中心等，收尾资源高效运用。

　　强化企业多元安全职守

　　本年7月，某公司旗下无东说念主驾驶出租车在武汉街头与行东说念主相撞，这起事故激发了公众对自动驾驶汽车安全性的关怀和征询，也对传统交通运载行业的监管法例提议了前所未有的挑战。

　　《条例》在国内初次明确提议要构建全所在安全保险体系，全面涵盖车辆开动、应用作事、麇集、数据和个东说念主信息等安全照管和保衬鸿沟。武汉的安全保险体系不仅涵盖说念路测试和立异应用阶段，还谀媚了包括后续作事在内的统统这个词使用周期，确保各个样貌的风险齐能获得全面、有用地管控。

　　群众解读称，国内其他城市的条例则侧重在不同鸿沟的安全保险，有的聚焦于车联网鸿沟干系安全保险，如车联网设施拓荒安全照管、麇集安全监测等；有的侧重于智能车联网产业发展中的安全保险，如基础设施莳植安全、数据照管作事平台安全等方面；有的则重心关怀智能网联车辆说念路测试和立异应用过程中的安全保险，如测试区域规定、测试车辆要求等。而武汉《条例》关于安全保险的规定更为全面且长远，况且触及安全保险的要求占据正文约1/4的篇幅，可见立法者觉得安全是保险智能网联汽车产业行稳致远的重中之重。

　　明天再发生无东说念主驾驶汽车撞东说念主事件，职守奈何远离，《条例》则强化了企业的多元安全职守。《条例》第三十一条至第三十三条文定，智能网联汽车干系企业需承担安全主体职守、居品性量安全职守、麇集安全职守、数据安全和个东说念主信息保护职守等多方面职守。

　　《条例》在企业安全主体职守、麇集安全等第保护、全过程数据安全和个东说念主信息保护等方面也作出了更紧密的规定银河官方网站澳门app娱乐，如明确企业在闲居运营中麇集安全监测、数据处理风险监测等具体职守，使企业安全保险使命愈加具体和长远。