连年来银河官方网站澳门app官网，新能源汽车的迅猛发展依然真切改变了汽车行业的容貌。关系词，关于新能源汽车阔绰者来说，电板寿命和更换资本一直是其暖和的焦点。近日，高盛照拂公司发布的一份最新呈文为这一问题带来了新的晨曦：到2026年，电动汽车的电板资本将下落近50%，这一瞻望不仅预示着电板养护资本的大幅裁减，更可能股东新能源汽车价钱的进一步下落。

高盛呈文指出，到2026年，电动汽车电板的平均价钱将从2023年的每千瓦时149好意思元（约合东谈主民币1062元）下落至每千瓦时80好意思元（约合东谈主民币570元）。这一显贵下落主要成绩于三方面的身分：

最初，在供应端，跟着电板资源和原材料产能规模的扩大，供应链能力得回增强，这有助于裁减能源电板的资本。其次，在制造端，电板结构的转变提高了能量密度，减少了电板模块的使用，从而裁减了资本。终末，在阔绰端，新能源汽车产业的规模捏续快速增长，市集竞争日益强烈，这使得新能源车企对能源电板厂商的议价能力增强，进一步驱动了电板价钱的下落。

乘联会书记长崔东树暗示，恒久来看，能源电板价钱将保捏下落趋势，且速率快于预期。这一不雅点得回了业内东谈主士的平常招供。

当今，民众主流的能源电板为磷酸铁锂电板和三元锂电板，两者市占率辞别约为35%—40%和60%。高盛呈文提到，由于镍、钴的价钱偏高，酿成了三元锂电板与磷酸铁锂电板的资本各异。关系词，跟着碳酸锂价钱的捏续走低，磷酸铁锂电板的市占率有望进一步普及。

值得适应的是，除了磷酸铁锂电板和三元锂电板外，业内还在积极布局固态电板和钠电板。关系词，高盛合计，这两种电板当今尚不具备大规模坐褥的条目，因此其资本下落的速率和幅度可能不如磷酸铁锂电板和三元锂电板。

电板资本的下落无疑将对新能源汽车的价钱产生影响。关系词，崔东树指出，锂矿价钱的捏续走低无意会径直影响末端价钱。由于价钱战依然导致大部分车企损失，电板原材料下落的这点资本不及以对消此前车企透支的利润。但原材料价钱的下落将有助于车企适度资本，提高盈利能力。

事实上，一些新能源车企依然驱动通过技能普及、工艺改善及产业链交融来进一步裁减能源电板资本。举例，宁德时间近期推出了一款173Ah VDA规格的磷酸铁锂电芯居品，每瓦时电芯价钱适度在0.4元以内。比亚迪也在跋扈裁减能源电板资本，本年年内有望结尾每瓦时0.3元的电板价钱。

关于新能源汽车阔绰者来说，电板更换资本一直是一个千里重的包袱。关系词，跟着电板资本的下落和技能的跨越，这一包袱有望得回减弱。

以现存车型数据为例，搭载100度电的新能源车型售价多半不低于20万元。按电板资本占车辆资本的40%假想，电板资本约为8万元。关系词，跟着电板价钱的下落，这一资本将大幅减少。业内众人暗示，要是电板组价钱降至每千瓦时50好意思元（约合东谈主民币362元），一个100千瓦时的电板组更换资本将在4500—5000好意思元之间（约合东谈主民币3.26万—3.62万元），而75千瓦时电板组的资本约为3375好意思元（约合东谈主民币2.44万元）。这一资本水平与燃油发动机的更换用度（2.9万—7.24万元）收支无几。

此外银河官方网站澳门app官网，高盛呈文还指出，跟着二手电板市集的收敛发展，当年车主还可通过出售其旧电板来对消更换资本，进一步从简养护用度。这意味着，新能源汽车的养护资本将渐渐与燃油车捏平，致使可能更低。