中国汽车阛阓的竞争压力，正在几何式的倍增。

从车企面前推新车的速率，就可见一斑，以前两个月傍边的时刻里，就有50款傍边的新能源产物投放阛阓，很赫然，国内新能源车市，正在履历着密集的新车攻势。

这些新能源新车，带来的价钱，也可谓是惊喜不断，其中乐说念L60无疑是温存度最高的产物。在Baas租电板时势下，这款中型纯电SUV的售价只消14.99万元，固然后续还需要每个月固定的支付租电板的用度，但购车时抄底的一次性支付价钱，照旧让这款新车迅速走红，蔚来官方更是不失机机的晓示，乐说念L60仍是“爆单”。

在乐说念L60之前，还有另外一款自主新能源产物官宣过“卖爆”了。小鹏汽车第二品牌MONA推出首款车型M03，售价11.98万-15.58万元。小鹏汽车官宣的数据是，MONA M03上市52分钟大定冲突10000辆，上市48小时大定超30000辆，为了保MONA M03的拜托，小鹏还晓示，在10天内扩产了2次。

以上两款热点新车的定位不同，售价也有相比大的差距，但最近却时常会被放在沿途，来佐证一个理由理由：高阶智驾阛阓正在执续下探，而况车企终了智驾的时刻阶梯，再次发生偏移，纯视觉决策卷土重来，又成为了行业热点。天然，纯视觉决策表面上的资本更低，这也和公共面前王人在“卷”价钱的行业近况，变成了呼应。

纯视觉阵营，执续发力

极越算是国内最早一批断念激光雷达决策，转向纯视觉决策的典型代表。

手脚祥瑞和百度联结的技俩，背靠汽车和科技两个行业的巨头企业，极越汽车不错说是先天上风赫然，资金和时刻储备王人很到位，在第一款车型上，就履历了早期的激光雷达决策向最终定稿纯视觉决策的滚动。

在极越汽车看来，纯视觉决策是难度极大，上限也极高的自动驾驶时刻决策。极越 CEO 夏一平曾默示，永远而言，纯视觉在系统资本、迭代速率、数据闭环，甚而向端到端发展方面，王人具备上风。是以极越就相比激进得把激光雷达决策pass掉了。

极越成为全球第二家(第一家是特斯拉)，国内第一家禁受纯视觉决策的车企。可是不得不说的是，在旧年10月底极越首款车型极越01崇敬上市的时候，国内智驾领域依旧是唯激光雷达论的行业行情，重激光雷达，依旧被国内主流新能源企业视作是抗拒特斯拉 FSD高阶智驾系统的必由之路。

短短一年不到的时刻里，风向就透顶变了。

盖世汽车参谋院统计的信息流露，行业内仍是有多个品牌推出纯视觉决策。极越汽车的ASD决策以外，华为带来了ADS SE(乾崑智驾的基础版)、卓驭(原大疆车载)带来了成行平台、蔚来乐说念推出了OSD，再加上小鹏汽车行将推出的AI鹰眼视觉决策和广汽集团将在2026年量产的GARCIA，以及鉴智机器东说念主、商汤绝影、文远知行等智驾系统供应商带来的纯视觉决策，一个全新的“纯视觉江湖”，正在变得越来越浪潮壮阔。

面前，华为的纯视觉智驾决策ADS SE基础版，仍是最初在新款问界M7 PRO、深蓝L07上搭载，后续还将在深蓝S07、智界S7 PRO等车型上延续搭载。蔚来乐说念的纯视觉阶梯也仍是诓骗在乐说念L60上，卓驭的成行平台上则是“走下来”了宝骏云朵和宝骏云海等车型，其中宝骏云海仍是初步具备端到端功能。小鹏的MONA M03也被视作是搭载纯视觉决策的一款车型，顶配版车型搭载了小鹏XNGP系统，靠两颗英伟达 Drive Orin芯片带来的智驾算力和双目次像头，可终了城市扶持驾驶。此外，在行将上市的小鹏P7+上，将崇敬搭载小鹏全新的AI鹰眼视觉决策。盖世汽车参谋院合计，面前的国内智驾玩家们，有遴选向纯视觉阶梯发展的趋势。究其原因，大模子+端到端算法时刻的执续改进是中枢驱能源，此外，越来越“卷”的阛阓近况，也在倒逼公共不得不遴选资本更低的智驾决策。

纯视觉的优颓势，王人很赫然

资本更低是不言而喻的上风。

以宝骏云海为例，固然有不雅点合计这款车标配的追悼行车功能，还不成算是“正规”的城市NOA，但10万元的起售价，照旧让公共一口同声的将其视作是高阶智驾功能执续阛阓下探的典型代表。

只不外10万元级标配高阶智驾的“噱头”，竟莫得为云海迅速灵通阛阓，只可说宝骏品牌低端的形象，如实仍是是其产物和阛阓执续朝上的不小扼制了。此外，惟有32TOPS的硬件算力，也会让一些潜客担忧这款车真实的智驾性能。

但通过云海这款车，咱们照旧能很直不雅的感受到，高阶智驾面前晋升的力度。盖世汽车整理的销量数据流露，2024年前8个月，国内标配高阶智驾功能的车型(不错选配的车型不在该统计之列)累计销量接近百万辆(卓著93万辆)，较之旧年同期增长了147.9%。不错臆测，跟着资本更低的纯视觉决策更快的量产上量，后续国内高阶智驾阛阓的领域，大要率还能保执更高速率的增长。

再行回到纯视觉决策上风分析的话题上，盖世汽车参谋院指出，纯视觉决策的中枢上风是传感器依赖度低，较之重激光雷达+毫米波雷达的决策，举座资本低好多，以更好的性价比终了智驾功能。但纯视觉决策的颓势其实也不小，这套决策严重依赖算法的执续迭代和海量高质料数据的执续驱动，同期对超算中默算力和基础关节的条目也相配高，这些王人是腾贵的隐变资本。极越之前就曾公布过一组数据，每周进行一次纯视觉决策的迭代、测验，就需破耗2000万-3000万元。

此外，不少车企或智驾供应商遴选纯视觉决策，也有在智驾方面终了上下两头“两条腿”走路的推敲。

比如说华为把乾崑智驾辞别出基础版和高阶版，基础版禁受纯视觉阶梯，不错依靠低资本的上风向下开荒阛阓，高阶版块则增多激光雷达，赓续效率高端阛阓。

蔚来汽车的情况也肖似，乐说念和蔚来两个品牌，分别走纯视觉和激光雷达阶梯，不错在智驾领域就作念出赫然的品牌辞别，乐说念的到来，助力蔚来汽车把阛阓下探到了20万元级，更重要的是，在与外部竞争敌手的交锋中，乐说念的首款车型乐说念L60也不落下风。较之相通禁受纯视觉阶梯的特斯拉Model Y，乐说念L60的起售价低廉了4.3万元，较之搭载了激光雷达的竞争敌手们，如极氪7X、小鹏G6等，乐说念L60在智驾方面也不错抗衡。盖世汽车参谋院合计，较之竞争敌手，乐说念L60的上风是购车门槛更低，补能体系更完善，且在智驾和座舱方面，也不存在太赫然的短板。是以这款新车刚上市订单就爆了，用蔚来首创东说念主、董事长、CEO李斌的话说，这个车面前的阛阓响应格外激烈，订单远超预期，近期的主要任务是速即把产能提上来。

很赫然，纯视觉阶梯的阛阓后劲，格外可不雅。

此外，行业内还有不雅点指出，纯视觉阶梯和面前大火的端到端主张不错更好的无缝衔尾。端到端架构的时刻底座是让AI领有类东说念主念念维，纯视觉阶梯的初志则是通过录像头扶持或者说代替东说念主眼作念出判断，亦然通过算法终了对东说念主类视觉的师法，二者之间底层的科技树，是抽象贯串的。

天然，业内也有质疑之声，主要即是因为面前业内对纯视觉的主张，并莫得格外澄莹的长入法式，到什么进度才算是确凿的纯视觉阶梯，还莫得巨擘的界定。面前来看，车企中特斯拉作念的最极致，不仅无用激光雷达，毫米波雷达和超声波雷达也莫得搭载，确凿作念到了不依赖传感器的纯视觉。而一众国内车企的纯视觉阶梯，赫然还不够透顶，面前是把不搭载激光雷达和纯视觉划了等号，但毫米波雷达和超声波雷达，车上深广照旧挂了一大串。

单纯从时刻老到度的角度看，国内车企步子稍慢倒也无可厚非，毕竟特斯拉在2021年就开动押注纯视觉决策，大无数的国内品牌，是最近一两年才开动冒失转型，视觉算法的老到，还需要时刻积贮。

将来确凿需要记挂的是，纯视觉阶梯之于更高等别的智能驾驶，究竟是不是个伪命题。卓著L2级之后银河官方网站澳门app官网，清寒激光雷达感知精度的纯视觉阶梯还能否走的通，需要通盘这个词行业共同悉力并给出谜底。(盖世汽车 南杨)